27 日，国家市场监督管理总局发布召回公告，称蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了 ES8 的召回计划。自 2019 年 6 月 27 日起，蔚来汽车将召回部分搭载了去年 4 月 2 日至 10 月 19 日期间生产的动力电池包的 ES8 电动汽车，共计 4803 辆。公告显示，本次召回的车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为 NEV-P50 的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上的盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。蔚来汽车将为召回的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

根据蔚来公布的数据显示，截止到今年 5 月，蔚来共交付 17550 辆 ES8，此次召回占总交付量比例为 27.37%。

27 日，蔚来汽车宣布召回 4 千余辆 ES8，其电池供应商宁德时代随后也发布了相关声明。

上周，全球计算机视觉及模式识别领域顶级学术会议 CVPR 2019（Conference on Computer Vision and Pattern Recognition）在美国加州长滩召开。在 CVPR 举办的技术讲座上，百度 Apollo 技术委员会主席王亮就L4级自动驾驶环境感知技术方案进行了讲解，并公开了自动驾驶纯视觉城市道路闭环解决方案—百度 Apollo Lite，这一方案和特斯拉的 AutoPilot 类似，不依赖激光雷达等传感器。

王亮介绍，Apollo Lite 是目前国内唯一的城市道路L4级视觉感知解决方案，能够支持对 10 路摄像头、200 帧/秒的数据量进行并行处理，单视觉链路最高丢帧率能够控制在 5‰ 以下，实现全方位 360° 实时环境感知，前向障碍物的稳定检测视距达到 240 米。王亮表示，经过前期的技术研发投入和 2019 年上半年的路测迭代，依靠这套 10 相机的感知系统，百度无人车已经可以在城市道路上实现不依赖激光雷达的端到端闭环自动驾驶。

26 日路透社消息，苹果确认收购自动驾驶初创企业 Drive.ai。早在本月初新闻媒体就曾报道苹果有意收购 Drive.ai 并希望借助 Drive.ai 的人才资源补充苹果自己的无人驾驶团队。Drive.ai 今年三月还在德州运营过一个小规模的自驾穿梭巴士项目，但公司后来陷入困境，Drive.ai 随后向加州的监管部门表示公司计划永久关停，影响 90 名在职员工。

据悉，加州的大公司们都喜欢收购处于困境中的初创公司，看上的其实是初创公司的人才资源，业内称为人才收购（acqui-hire）。目前苹果的无人驾驶团队约有 5000 人左右，苹果还从特斯拉挖来了知名汽车工程师 Doug Field 担任团队领导。此外，苹果还在自驾技术关键零部件—传感器技术上发力。这个全球手机巨头，正试图在智能驾驶领域和 Waymo 等先行者展开竞争。

伴随着汽车业电动化趋势的到来，传统汽车巨头们感到压力重重，纷纷加快EV新车型的研发，并投入重金发展自动驾驶技术，导致庞大的研发支出，为进一步通过规模优势削减成本，巨头们正在摒弃前嫌抱团取暖。26 日彭博社消息，据知情人士透漏，大众集团监事会将于两周后（7 月 11 日）召开会议，并在会上讨论如何进一步和福特汽车加强在自动驾驶技术、电动汽车研发方面的合作。据悉，大众将投资福特旗下自动驾驶公司 Argo AI，相关协议将于7月初公布。而早在今年 1 月双方已同意在厢式货车和皮卡车业务上展开合作。

25 日，宝马汽车在德国莫尼黑举办 「NEXTGen未来峰会」，并宣布将加快电动汽车扩张计划，在 2023 年前推出 25 款新能源车型，比原计划提前两年。同时，两款宝马电动概念车和一款电动概念摩托在活动中亮相。

宝马汽车 CEO 科鲁格（Harald Krüger）在会上表示，预计 2021 年宝马新能源汽车销量是今年销量的两倍；而 2025 年前，新能源汽车需求曲线将是陡增式的，预计宝马的新能源车销量年均增长率可以达到 30%。

24 日路透社消息，激光雷达初创企业 Velodyne 正在和包括美银美林、花旗银行、加拿大皇家银行在内的数家投资银行接触，积极寻求今年年底前 IPO，外媒猜测其估值将超过 180 亿美元，但 Velodyne 还未对此消息做出回应。

24 日国外科技媒体消息，福特旗下自动驾驶初创公司 Arogo AI 将在美国卡耐基梅隆大学CMU（Carnegie Mellon University）投资 1500 万美元建立自动驾驶汽车研究中心，聚焦环境感知技术和智能汽车决策算法研究。

Argo 和 CMU 一向渊源深厚，Argo 联合创始人兼总裁 Peter Rander 在 CMU 取得了自己的硕士和博士学位，他和公司首席执行官 Bryan Salesky 曾一起在 CMU 的机器人研究所下辖的「机器人工程中心」工作过数年。根据美国计算机研究协会CRA（Computing Research Assicoation）发布的全球高校计算机专业的权威排名，CMU 排名第一，其在机器人领域的研究更是享誉全球。

25 日国外科技媒体报道，特斯拉二季度接到的订单数激增，但交付仍是其主要瓶颈。知情人士透漏，特斯拉北美地区 6 月接到的订单数超过 3.4 万台，目前为止交付了 2.2 万台，虽然特斯拉已经做到每天交付 1000 台的目标，但仍有 1.2 万台的交付缺口。目前为止特斯拉二季度北美地区共交付了 4.9 万台，大家都希望看看，特斯拉能否完成早前设定的二季度全球超 9 万台的交付目标。

26 日，马斯克发布推文表示，特斯拉将进一步拓展东欧市场。虽然特斯拉的业务和服务已覆盖欧洲大部分地区，但其目前仍未涉足东欧部分规模较小的市场，导致这些国家的消费者需要到别国购买特斯拉，然后再进口到本国，带来一系列问题。一些乌克兰的用户甚至联名请求特斯拉在乌克兰开设体验店和服务中心并安装超级充电桩。对此，马斯克表示，特斯拉已打算继续拓展在东欧的业务，除年初宣布的在捷克、冰岛、葡萄牙开设服务中心外，2020 年前乌克兰也将拥有自己的特斯拉服务中心。