反无人机系统（C-UAS）的研发与部署近些年显著加速，旨在应对各类无人机（UAS）威胁。探测追踪系统、交战系统及杀伤链其他环节（含指挥控制“C2”）的整合持续进行。值得关注的是，当前多数研发成果专为海上舰船防御设计。由于可能造成“高附带损伤”且技术尚未全面配发舰队，这些技术进步无法在受限水域（无论国内外港口）应用。本项目旨在解决核心问题：如何依托现役武器系统，为停泊在码头的高价值舰船提供针对“武装无人机”的有效防护。本研究将采用参数驱动方法，基于现有技术验证：整合“增强型火控系统”与制式武器能否提升值更人员射击精度，从而实现码头区域安全防御。

人类“逐水而居”。民众聚集于海岸、河流、湖泊与海洋之滨，寻求自然资源馈赠——无论是农田灌溉水源、渔业捕捞场所，抑或休闲娱乐空间，“水体”始终具有强大吸引力。然而“恶意分子”同样趋近水域。虽已有法规条令守护宝贵水道安全，防范国内外敌对势力，但2000年10月12日也门亚丁港恐怖分子驾驶自杀艇撞击美军“科尔号驱逐舰”的事件，彻底颠覆安全格局。对自由的威胁侵蚀了民众“航海活动”的乐趣。自此，军民机构持续探索防御海上基础设施与资产的安全对策［3］。海上安全涵盖军事及民用港口、码头、船坞与锚地防护［6］。“海港”与“母港”构成国家经济军事稳定的基石，这些水道承载着塑造海洋传统的娱乐商业活动。此外，江海湖泊作为“海事基础设施”核心组成部分，其安保需具备前瞻思维，必须时刻防范国内外敌对势力［7］。

2001年“9·11”事件深刻重塑社会结构。国土安全部（DHS）应运而生并推行重大变革：初期聚焦“航空运输安全”，但改革持续深化。DHS同步强化另一关键领域——通过“港口防御体系”保障海上安全。防护重心转向舰船、船舶及港口防袭。无论军用舰艇或民用船舶，实质都是“国家领土的延伸”。悬挂国旗的特性更凸显海上安全的战略意义——这些旗帜本身即可能成为“恐怖袭击目标”。

反无人机系统（C-UAS）的研发与部署近些年显著加速，旨在应对各类无人机（UAS）威胁。当前正整合探测追踪系统、交战系统及杀伤链其他环节（含指挥控制“C2”）。突出问题在于，绝大多数系统专为“海上防御”设计。因可能造成高附带损伤，这些技术无法在国内外港口部署。本项目核心任务是填补停泊码头的高价值舰船面临“武装无人机”威胁时，因探测反制手段稀缺形成的防御缺口。当前亟需发展整合岸基/舰载C-UAS能力及有效“末端防御”策略的“体系架构”（SoS）。在该架构完备前，须部署过渡方案强化安保力量或海军值更人员的反无人机能力。

港口防护是海上安全体系的“关键应用场景”。军舰、军用舰艇、游轮及海事基础设施不仅象征海洋传统，更维系经济命脉。现今局部“防空能力”几近空白——基于“制空权绝对优势”的假设，“空袭威胁”曾被认定消除。但无人机技术的蓬勃兴起颠覆此认知。虽已开发激光武器、“电子战/攻击”（干扰欺骗）、动能拦截等反制手段，但均存在高概率的“周边环境附带损伤”。在公海部署尚可接受，但在国内外商港或军事基地内实施则将引发严重后果。本质上，当前的反制措施因港口环境限制而无法启用。

本研究的研究问题包括：

• 在假定存在「体系架构」（SoS）探测警报系统前提下，为现役制式武器加装「先进火控技术」，能否提升舰载反无人机（C-UAS）防御能力及值更人员的操作性能、射击精度与作战效能？

具体研究目标包含：

• 如何建立框架并确定关键指标，以确保成功防御停泊于海军基地、遭受「武装化小型无人机」（sUAV）自主攻击的「高价值舰船」（HVU）？
• 如何有效构建具备适用指标的模拟模型，验证整合「增强型火控系统」的现役武器能否提升现有值更人员作战效能？
• 如何高效解析数据，以论证该系统在未来应用策略中实施反无人机防御的可行性？

本项目旨在解决现役反无人机（CUAS）防御体系效能不足的问题，定位「纵深防御协议」现存缺口，并验证强化「末端防线」反制措施保护泊位高危高价值舰船的可行性。驱逐舰、巡洋舰等水面战舰在航行时可动用全武备系统对抗敌袭——这些海上舰艇配备尖端技术、优化人员配置且保持战备状态：雷达传感器全时运转，武器系统满载待发。而靠泊港口的舰船则截然相反：驻泊期间仅保留三分之一额定人员，所有雷达传感器关闭，武器系统卸载卸。舰船安危完全依赖「港内值更组」与「甲板值更人员」。本研究试图通过即时提升值更人员射击精度与作战效能，为舰船对抗无人机威胁争取「反击窗口」。若等待激光武器、「眩目器」等新技术研发列装基地，将耗时数年。值更人员亟需当下可用的解决方案。